도로소음 예측식, ASJ RTN (일본)
도로소음 예측식, ASJ RTN (일본) SoundPlan, 도로교통소음, 소음3D 시뮬레이션 1) 적용범위 일본 음향학회에서 제안하고 있는 도로소음예측모델의 적용범위는 다음과 같다. ⊙ 대상도로 : 도로 일반부(평면,성토, 절토, 고가) 및, 도로 특수부(지하도로, 반지하도로, 고가·평면 도로 병설부, 복층 고가부)의 직선 구간에서, 단면 구조가 동일한 개소. ⊙ 교통량 : 제한 없음. ⊙ 주행속도 : 자동차 전용 도로와 일반도로로의 정상 주행부 (40~140 km/hr) 일반도로로비정상 주행부 (10~60 km/hr) ⊙ 예측범위 : 도로로부터 200m 이내의 수평거리의 범위에서 높이는 지상 12m까지이나, 원측적으로는 적용 범위에 제한은 없다. ⊙ 기상조건 : 무풍일 때를 조건으로 하며, 특히 강한..
2022. 3. 21.
철도소음 예측식, CRN(Calculation of Railway Noise)
철도소음 예측식, CRN(Calculation of Railway Noise) SoundPlan, 철도소음, 3D 시뮬레이션 영국의 철도소음 예측식인 CRN은 철도차량이 운행되면서 발생되는 소음을 수음점에서 예측하는 방법으로, 철도소음도 계산은 크게 6단계로 구성되어 있으며 각각의 단계에서 필요한 데이터는 철도차량의 종류, 속력, 궤도의 종류, 거리, 지표면 상태, 교통량 등이다. 1) 기본 철도소음 예측식 소음예측은 철도차량의 종류에 따른 노출소음도에 소음원과 수음점의 거리, 지표흡수, 대기흡수, 스크린 효과, 각도 등에 따른 소음도 보정을 하여 수음점에서의 소음노출도(Sound Exposure Level, SEL)를 구하고, 이 값에 측정된 철도차량의 종류에 따른 주간교통량(06:00~24:00)과 ..
2022. 3. 16.
도로소음 예측식, CRTN(영국)
도로소음 예측식, CRTN(영국) SoundPlan, 도로교통소음, 소음3D 시뮬레이션 영국에서는 도로설계시의 환경평가, 고속도로 설계, 토지이용 계획수립을 위한 도로교통소음 계산을 하기위해 CRTN (Calculation of Road Traffic Noise) 방법을 개발하여 사용되고 있다. 도로에서 기본 소음도 계산은 도로 가장자리의 10m 거리에서 교통량, 차량속도, 차량구성, 도로 기울기, 도로포장상태로부터 얻어지며, 도로 교통량은 평균속도와 차량 구성과 밀접한 관련이 있다. 1) 교통량(Traffic Flow) 이 모델에서 계산되는 기본 소음레벨은 통계적인 분류로 1시간 동안의 L10과 18시간 동안의 평균 L10의 값을 나타낸 것이다. 여기서, q : 1시간 내의 총 교통량 Q : 06:00..
2022. 3. 14.
도로소음 예측식, RLS-90
도로소음 예측식, RLS-90 SoundPlan, 도로교통소음, 소음3D 시뮬레이션 1990년 독일에서 발표한 도로교통소음 예측식 RLS90은 도로의 파워를 산정하는 음원모델과 전파모델로 구분된다. 음원모델의 경우 25m 떨어진 곳의 측정값을 산출하거나 차선의 소음방출레벨로 교통량(시간당), 대형차비율, 속도, 도로표면 및 도로의 구배, 다중반사 보정을 통하여 계산되고, 전파모델은 도로와 수음점 사이의 거리 및 높이에 따라 결정된다. ■ 음원 모델 : 방출레벨(Lm.E) 방출레벨은 음원으로부터 25m 떨어진 지점에서 수정계수를 더하여 구한다. 여기서, Lm(25) : 수평거리 25m에서의 평균레벨 Dv : 속도 수정계수 Dstr( ) : 도로표면에 대한 수정계수 Dstg : 도로경사에 대한 수정계수 DE..
2022. 3. 8.
